1. はじめに
テスラ モデル3に乗り始めて1ヶ月。いろんな人から「充電ってめんどくさくないの？」って聞かれるんだけど、結論から言うと――思ったより全然ラク。
しかも、これ意外と知られてないんだけど、EVって待機中の電力消費が少ないんだよね。だから遠出しない週なんかは、正直“充電をしない日”も普通にある。
「毎日充電しなきゃやってけない」と思われがちだけど、日常使いレベルなら全然そんなことない。これ、乗ってみて初めて気づいたポイントだった。
2. 充電インフラの現状（2025年時点）
EV充電には大きく3種類ある。
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自宅充電（コンセントからの普通充電やウォールコネクター）
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目的地充電（ショッピングモールや宿泊施設など）
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経路充電（高速SAなど長距離ドライブ時）
この中で一番便利なのはもちろん自宅充電。うちはソーラーパネルとの相性もあって、ほぼ“夜間充電で完結”してる。ガソリンスタンドに寄る習慣がなくなったのは、地味に革命レベル。
それでも出先で充電する場面はゼロじゃない。でもここで強みを発揮するのがテスラのスーパーチャージャー。
とにかく速い・使いやすい・アプリと連携してる。これに慣れちゃうと、他の充電器が“アナログに感じる”レベル。
ちなみに、eMP（日本の他社充電網）やENEOS、EVgoなんかもあるけど、使い勝手はテスラが一歩リードって印象。
3. 実際の利用シーンで感じたメリット
普段の使い方で感じた“充電まわりの良さ”をまとめるとこんな感じ：
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スーパーチャージャーが空いてるし速い
→ 30分あればほぼ満タン。待ち時間もほぼゼロ。 -
アプリで混雑状況がリアルタイムで見られる
→ あらかじめ空いてる場所を狙えるのはありがたい。 -
自宅ソーラーとの組み合わせが最強
→ 深夜電力＋太陽光で電気代ほぼゼロ。コスパ鬼。
あと、出先での目的地充電が無料だったり、P泊（車中泊）との相性もよくて、ちょっとした旅にも困らない。
4. 課題とストレスを感じた場面
とはいえ、完璧ってわけじゃない。いくつか「ここ不便…」と感じた場面もあった。
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他社充電器の仕様バラバラ問題
→ アプリが複数必要。ログインもわかりにくい。 -
高速道路の急速充電器が足りない
→ 特に帰省シーズンやGWは争奪戦になる。 -
普通充電（200V）の出力がしょぼい場所も
→ 数時間いてもほぼ増えてない、なんてことも。 -
雨の日に屋外でケーブル出して…は地味にしんどい
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そして何より“アダプター必須問題”
→ テスラ以外の充電器を使うには、アダプター（CHAdeMOなど）をかまさなきゃいけないことが多い。これがめんどいし、忘れると詰む。
この辺りは、EV全体の課題でもあるなと実感中。
5. 今後の展望と期待してること
今後こうなってくれたら最高だな〜っていう願望もこめて：
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テスラ以外にも“ストレスフリーな充電ネットワーク”が増えてほしい
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充電アプリを統一して、サブスクとか使いやすくしてほしい
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家庭での太陽光＋蓄電池がもっと手頃になって、真の自給自足EV生活ができるようになってほしい
EV普及のカギは、もう車本体より充電体験の快適さなんだよね。
6. まとめ：まだ発展途上。でも“使えるレベル”には来ている
というわけで、モデル3オーナーとしての正直な感想は…
「不便ってほどじゃないけど、まだまだ改善の余地アリ！」
少なくとも、「充電が面倒だからEVはやめとこ」はもう古い。
日常使いなら全然ストレスないし、自宅充電できるならむしろガソリン車より快適。
これからEVに乗ろうとしてる人の参考になれば嬉しい！
